Helgoland – regali v morju

Pri podjetju kaiserkraft ne dobimo vsak dan takšnih projektov: več sto zabojnikov in zabojev za zlaganje, zraven pa še regali po naročilu za posebno skladiščno opremo. Še bolj nenavaden pa je kraj: otok na odprtem morju – Helgoland.

Opremljanje tovrstne servisne in obratovalne postojanke s profesionalno zasnovano skladiščno opremo je zahtevna naloga že v običajnih razmerah, ki jo je težko izpolniti brez podpore specializiranih strokovnih podjetij. Še posebej pa to velja za skladišče "sredi morja".

V tem primeru je do izraza prišla še ena posebnost: postajo bosta v enaki meri uporabljali dve različni podjetji. Na eni strani sodelavci pri upravitelju RWE Innogy, ki bodo skrbeli predvsem za temelje, na drugi strani pa strokovnjaki proizvajalca turbin Senvion SE, ki skrbijo za vzdrževanje dejanske vetrne elektrarne oziroma "vetrnic".

kaiserkraft se je z veseljem lotil novega izziva. "Naročila smo bili še posebej veseli, pa ne samo zaradi njegovega obsega," je povedal regionalni vodja prodaje pri podjetju kaiserkraft Thorsten Oest. "Kajti področje vetrne energije se lepo ujema z našimi prizadevanji na področju trajnosti. Poleg tega pa velja naslednje: bolj kot so posebne zahteve in zamisli strank, večji potencial za razvoj in izboljšave to predstavlja za nas. Od dialoga med strankami, dobavitelji in sodelavci imamo namreč samo koristi."

Podjetjekaiserkraft je od načrtovanja do prevzema junija 2014 štiri mesece in pol delalo na projektu Helgoland. Skupaj je na otoku delalo deset sodelavcev, med njimi tudi strokovnjaki dobavitelja SCHULTE Lagertechnik, ki je ogromno prispeval s svojim znanjem in izkušnjami.

Dvonadstropno poslopje servisne in obratovalne postaje Helgoland obsega 1200 kvadratnih metrov površin. Polovica je namenjena oblačilnicam in sanitarijam, pisarnam, skupnim in konferenčnim prostorom ter kontrolni sobi za upravljanje vetrnega parka. V poslopju naj bi delalo skupaj do 50 sodelavcev.

V drugi polovici je na 600 kvadratnih metrih nastalo skladišče. Zaradi posebnih zahtev so sodelavci podjetij SCHULTE in kaiserkraft prostor na začetku predelili na dve ločeni skladiščni enoti. Kot predelni elementi so bili pri tem uporabljene rešetkaste ograje, drsna vrata in zapiralni sistem. Monterji vključenih podjetij imajo pri sebi ključe, ki jim omogočajo dostop do skladiščnih mest iz glavne dvorane.

Skladiščno osebje pa ima dostop do vseh skladiščnih mest ter lahko monterjem s pomočjo posebnega izdajnega sistema hitro in natančno zagotovi zahtevani material. Temu so med drugim namenjeni dve izdajni okenci in sedem omar s krilnimi vrati. Hitro komisioniranje omogoča uporaba 200 Evro zabojev za zlaganje z veliko prostornino (60 x 40 cm) in pribl. 400 odprtih skladiščnih posod.

Pet metrov visoki sistem vtičnih regalov sestavlja 700 polic sistema MULTIplus 150 (150 kg nosilnosti na polico s 25 mm visokim robom). Dodatno so na voljo odlagalna mesta za do 150 palet oziroma velike in težke kose tovora. S pomočjo dveh jeklenih gradbenih odrov smo pridobili 110 kvadratnih metrov dodatnih skladiščnih površin. Tako smo lahko optimalno izkoristili precej omejeno skladiščno površino.

Zveni, kot da je šlo za hitro in neproblematično uresničeno naročilo. Vendar pa je morala ekipa do uspešnega prevzema skladišča junija 2014 premagati marsikatero težavo. Za vse udeležene je bila pomembna predvsem ena lastnost: potrpežljivost. Sodelavec Thorstena Oesta, vodja ključnih strank Marc Kirchhoff, se še vedno posveča projektu, vendar ne le zaradi ogromnega obsega in okoliščin, polnih izzivov. Dobro se jih še spominja: zlasti napornega in težko uskladljivega prevoza na Helgoland: "Samo eno samo podjetje lahko prevaža blago na Helgoland," je povedal Marc Kirchhoff, "poleg tega pa je za prevoz potrebna posebna embalaža, namenjena prevozu po morju. Nenazadnje pa plovba do otoka – odvisno od vremena – ni vedno mogoča." Otok na odprtem morju je veliko teže doseči kot lokacije na celini ali v bližini obale.

Thorsten Oest dodaja: "V teh okoliščinah je bila zapletena že koordinacija različnih dobaviteljev. Zastopana je bila skoraj celotna kataloška ponudba: od skladiščne tehnike prek opreme za skupne prostore, opreme za delavnice, skladiščenja nevarnih snovi do transportnih naprav. Vse je moralo biti točno ob določenem času pripravljeno za ladijski prevoz."

Udeleženi sodelavci so lahko otok dosegli razmeroma hitro – s hitrim trajektom iz Cuxhavna v 75 minutah. Seveda če je vse teklo po načrtu. Načrte pa so zelo pogosto prekrižale predvsem vremenske razmere: občasno plovba na otok sploh ni bila mogoča in montažne ekipe niso mogle upoštevati rokov. Pri tem je bilo ponovno načrtovanje neizogibno.

Kljub večjim oviram na poti do cilja ali pa ravno zaradi njih, je za Thorstena Oesta in Marca Kirchhoffa ter njune partnerje pri podjetju SCHULTE Lagertechnik rezultat pozitiven. Nenazadnje je bilo mogoče zelo kompleksno nalogo opraviti v zadovoljstvo vseh sodelujočih. "Veseli smo, da smo lahko uporabili svoja korporativna načela," je dejal Thorsten Oest. "Celo pri tako večplastnem projektu smo lahko vse ponudili sami iz ene roke, od načrtovanja do uresničitve. S pomočjo individualnega svetovanja in strokovne kompetence, smo skupaj s stranko cilj dosegli učinkovitejše ter gospodarneje. Vse to pa pod nazivom trajnostni projekt."